Мост интересной формы, который называют «математический» притягивает к себе внимание горожан в Квинсе. Многие не знают его истории, когда и каким образом он был построен читайте далее в статье на queens-future.
История создания моста
Спроектировал мост в 1748 году Уильям Этеридж. Строительство сооружения начал Джеймс Эссеакс в 1749 году. Архитектор Уильям Этеридж происходил из семьи плотников. Мужчина освоил карьеру плотника, когда работал над Уотлонским мостом. Он первый, кто сделал проект и модель моста в Квинс. С 1753 года он работал геодезистом на строительстве гавани Рамсгейт в Кенте. В 1761 году консультировался относительно состояния моста Святого Олава.
Королевский мост является первым зарегистрированным сооружением Джеймса Эссеакса. После его возведения он занялся созданием здания Эссеакса. Мужчина был хорошим плотником и выполнял работу во многих местных колледжах, в том числе обустраивал панелями мост в Квинсе.
Возведение сооружения происходило одновременно со строительством кирпичных стен вдоль берегов реки. В архивах есть информация о средствах, которые потратили на строительство. Первое печатное описание этого моста опубликовали в 1753 году.
В нем говорится о том, что мост от монастыря до конюшни полностью перестроили. Он является одним из самых интересных столярных изделий такого рода в Англии. Длина моста достигает более 50 футов. Он представляет собой одну арку, которая состоит из дерева. Кроме того, все элементы интересно соединены друг с другом. Конструкция поддерживается на опорах камня, между которыми есть небольшие отверстия.
Первое использование термина «Математический мост» было в «Путеводителе Кембриджского университета» за 1803 год. Конструкция этого моста напоминает больший мост Этериджа. В 1866 году мост реставрировали. Тогда местные власти потратили много денег.
Разрушение и ремонтные работы моста
Разрушение было неизбежно, любая деревянная конструкция нуждается в периодическом ремонте и обслуживании. Винчестерский мост не стал исключением.
На этом оригинальном мосту возникали проблемы из-за гниения некоторых деревянных элементов. Судя по фотографиям, которые есть в государственном архиве, основными проблемами были поперечные балки под мостом, которые соединили между собой концы противоположных радикалов. Боковые ребра получали высокие нагрузки, и размокали под давлением воды. Поперечины начали выходить из строя, а мост провисать.
В 1866 году, когда произошла реставрация, поперечные балки под мостом сделали правильной формы и размеров. Больше не стелили дополнительные слои, которые ранее были закреплены под ними. Кроме того, сделали наклонный настил, благодаря которому люди могут использовать тележки на колесах во время движения. Важным изменением реставрации было добавление металлических зажимов на верхних рельсах, чтобы в случае необходимости можно было вставлять металлические обручи.
Дерево, из которого состоит конструкция покрыли свинцовым покрытием, особенно в местах стыков, чтобы дождевая вода не попадала в них и не разрушила мост.
Перестройка моста, интересные факты
В 1905 году мост построили по старому проекту, но строительством занимался Уильям Синидал. Мужчина использовал в работе дерево дуба. В новом варианте моста соединения закреплялись болтами, гайки были расположены на выступах, а головки болтов на внутренних выступах, поэтому их не видно людям, которые проходят через мост. В старом варианте моста крепления были четко видны на перекрестке между касательными.
Дизайн конструкции является большим триумфом инженерного дела. Мост выполнен с использованием деревянных отрезков, горизонтальные элементы охватывают всю реку. Конструкция представляет собой реализацию деревянного арочного моста вуссуар, в котором отдельные элементы удерживаются в состоянии сжатия под действием силы тяжести на всю конструкцию. Мосту вуссуар нужны прочные опоры, чтобы сбалансировать силы сжатия во время нагрузки на него.
