Четверг, 20 июня, 2024

История создания и исчезновения троллейбусов в Квинсе

Троллейбус, который появился в Нью-Йорке в 1832 году стал показателем удивительной силы автомобильных интересов американской жизни. История появления троллейбусов в Квинсе довольно интересна. Далее на queens-future.

Впервые в Нью-Йорке протянули электрическую троллейбусную линию на Ямайке, Квинс. Событие произошло зимой 1887 года. Тогда такие троллейбусные линии как: Richmond Hill, Flushing-Ridgewood, Myrtle Avenue, Jamaica, Calvary Cemetery были проложены через Квинс. Троллейбусы курсировали именно по ним и обслуживали более 1 миллиона человек.

Конные вагоны и электрические тележки в Квинсе

В 1949 году линия Ричмонд Хилл вмещала 13 000 пассажиров ежедневно. Первой частной компанией, которая занималась троллейбусными перевозками стала Queenshorough Bridge Line. Ее главный офис находился в Квинсе.

Однако история троллейбуса не является исключительной для электрических колясок. До того, как электромобили стали распространенными, широко использовали тележки, запряженные лошадьми. Эти конные автомобили были меньше по размерам от своих электрических приемников.

Переход конных вагонов к электрическим был достаточно трудным, так как конные вагоны были не только маленькими, но и трудными в маневрировании, они легко могли сойти с рельсов. Именно отсутствие мобильности, как следствие большой опасности стала неотъемлемой частью появления троллейбусов.

Электрические тележки питались с помощью электрических проводов, которые присоединили к крышам, тормоза и двери приводится в действие с помощью давления воздуха. Сами вагоны были идеально симметричными, потому что ими можно было управлять спереди или сзади, все зависит от того, в каком направлении двигались автомобили. Трудно было повернуть технику в нужное направление, она поворачивала куда угодно.

Кроме того, вагоны двигались по рельсам и не могли свободно отклоняться от этих рельсов, пассажиров нужно было спускать на остановках. Поскольку такие тележки не могли поворачивать, аварии были частыми. Поездки на такой технике приводили к травмированию людей и смертям.

Воспоминания о первых троллейбусах горожан Винсета Бранигана и Дональда Стайнмакера

Он хорошо помнит о первых троллейбусах, и говорит о том, что у них была малая мобильность. Мужчина вспоминает о том, как испытывал страх во время поездки, и громкий звук, когда троллейбус начинал движение.

Винсет рассказал, что троллейбус тогда был отличным средством для быстрого передвижения. В нем была большая площадь для пассажиров, топливо не имело запаха. На рейсах работали добродушные кондукторы, которые хорошо относились к горожанам. Водители также были вежливыми, обычно они точно знали, кто из пассажиров, на какой остановке будет выходить. 

Браниган помнит, как выглядели водители: они носили темно-синие брюки, серые пиджаки, темную рубашку и галстук.

Что касается расписания таких транспортных средств, оно было строгим. Дело в том, что водители четко придерживались графика вождения. Они ехали в умеренном темпе, не нарушали правил дорожного движения.

Каждый вагон был рассчитан на 90 человек. Вагоны нового поколения были шире своих предшественников, которые тянули лошади. Поездка от Queens Plaza до Второй авеню на троллейбусе Queensborough Bridge занимала всего 15 минут.

Еще один горожанин Дональд Стайнмакер хорошо помнит все свои поездки. Он рассказал, что типичная его поездка на троллейбусе начиналась в Маспете. Затем он делал пересадку в Бруклине и ехал до Лонг-Айленда. За такую длинную поездку мужчина платил всего 5 центов.

Мужчины рассказывают, что очень сожалеют о том, что троллейбусы исчезли в Квинсе. Произошло это в 1960 году, потому что тогда такой транспорт заменили автобусы. Причина этому — большое количество аварий. Дональд говорит, что троллейбус был не просто транспорт, езда на нем была настоящим приключением. 

Latest Posts

.,.,.,.,.,.,.,. Copyright © Partial use of materials is allowed in the presence of a hyperlink to us.