Четверг, 28 марта, 2024

Авиационное наследие Лонг-Айленд

Авиация в Лонг-Айленде со времени ее основания росла, развивалась. Она сыграла важную роль во время войны, позволила сделать много полетов. Многочисленные авиационные компании развивались именно в Лонг-Айленде. О том, какими были первые полеты на острове, и много других интересных фактов, читайте далее в статье на queens-future.

С чего все начиналось?

Географическое положение Лонг-Айленда дало возможность сделать на острове несколько аэродромов. Лонг-Айленд расположен на юге штата Нью-Йорк. Это сделало его идеальным узловым пунктом для большинства атлантических и континентальных рейсов. Кроме того, центральная часть города Носсау, известная как Гемпседские равнины была единственной естественной прерией к востоку от гор Аллегени. Благодаря этому здесь создали большое летное поле. Позже Гампседские равнины стали ареной интенсивной авиационной деятельности в течение более чем 50 лет.

Впервые в Лонг-Айленде человек полетел на воздушном шаре, и этот примитивный вид полетов начал развиваться. Самый известный полет на острове состоялся в 1873 году. Тогда планер типа «Лилиенталь» взлетел со скал вдоль северного побережья Носсау.

Уже в 1909 году первые серьезные полеты осуществлялись с равнин Гампстед в центральной части округа Носсау. Их выполнял известный авиатор Гленн Кэтрис на биплане «Золотой флаер». К 1910 году на Гампседских равнинах работало 3 аэродрома, жители Лонг-Айленда начали строить собственные самолеты.

В этом году открыли несколько летных школ, авиационных заводов. Безусловно важным событием была Международная авиационная встреча, которая состоялась в 1910 году в парке Белмонт.

Тогда лучшие авиаторы со всей Америки и Европы приехали в Лонг-Айленд, чтобы показать свои новейшие летательные аппараты, посоревноваться, установить рекорды и получить награды.

Подобная встреча состоялась на аэродроме Нассау-Бульвар в Гарден-Сити в 1911 году. В ее рамках были привлечены первые официальные почтовые авиаперевозки в США. Поэтому в 1911 году состоялся первый трансконтинентальный перелет, когда Кэл Роджерс на биплане «Райт» за 49 дней долетел из Лонг-Айленда в Калифорнию.

Развитие авиации в Лонг-Айленде

Во время Первой мировой войны аэродромы Хейзелхерст Филд и Митчел Филд на Гемпседской равнине были главными американскими центрами подготовки армейских авиаторов. Наряду с центрами подготовки строились заводы по производству военных самолетов.

С 1918 по 1939 год произошли важные события, которые повлияли на развитие авиации. За это время полеты превращались в крупную коммерческую индустрию. В 1918 году на территории Лонг-Айленда работало 20 авиастроительных заводов, которые внесли большой вклад в американскую гражданскую и военную авиацию.

В 1919 году совершили первый полет через Атлантический океан, тогда самолет Navy Curtiss (построенный в Гарден-Сити), NC-4, перелетел из Лонг-Айленда в Англию с двумя промежуточными остановками. Второй серьезный полет совершил британский дирижабль R-34, он направлялся из Англии в Лонд-Айленд через Атлантику.

В 1923 году совершили первый беспосадочный перелет через всю Америку из Лонг-Айленда в Калифорнию. В этом году в городе основали крупнейшие авиастроительные компании: Curtiss и Sikorsky в Гарден-Сити, Sperry и Fairchild в Фармингдейле и Brunner-Winkle в Квинсе.

Не менее важным был перелет Чарльза Линдберга из Рузвельт-Филд в Париж в 1927 году. Это событие произвело революцию в развитии авиации, после него произошло много трансатлантических перелетов.

Во время Второй мировой войны самолеты местного производства помогли Америке одержать победу, потому что во многих аспектах американских истребительных операций доминировали судна, построенные в Лонг-Айленде.

Во время войны в городе доминировали две крупные компании — Grumman и Republic. Они производили преимущественно военно-морские бипланы-истребители. 

Latest Posts

.,.,.,.,. Copyright © Partial use of materials is allowed in the presence of a hyperlink to us.